Профессиональная впускная система будет состоять из качественных деталей и не будет отклоняться от предложенной заводом ни в одном ракурсе. Это уменьшит звук всасываемого воздуха и улучшит внешний вид моторного отсека. Однако это еще не все, что он может предложить! Нужно отметить, что если вас интересуют компоненты впускных систем автомобиля, то рекомендуем посетить сайт — https://www.atomic-shop.ru/catalog/cars/intake/ тюнинг впускных систем гоночных автомобилей будет выполнен на высшем уровне, с качественным запчастями.
На странице Atomic-shop.ru интернет-магазина вы сможете выбрать следующие товары:
- Впускные коллекторы.
- Впускные системы.
- Воздушные фильтры.
- Комплектующие впускных систем и аксессуары.
Для чего нужна система впуска?
Впускная система выполняет фундаментальную функцию для работы двигателя. Говорят, что двигатель внутреннего сгорания — это, по сути, огромный воздушный насос. С одной стороны, он всасывает, добавляя в него топливо и сжигая его, а с другой – выталкивает выхлопные газы прямиком в выхлопную систему.
Впускная система – это система, которая подает этот воздух. Засасывает их из самого прохладного места, фильтрует от всех примесей, а следующие направляет в отсасывающий коллектор. Впускная система заводского автомобиля чаще всего состоит из пластиковых трубок, в состав которых входит «баночка» с фильтром и силиконовые шланги.
Разумеется, работа двигателя возможна и без впуска. Тогда, правда, через дроссель все частицы, влага и даже листья и насекомые будут попадать в камеру сгорания вместе с горячим воздухом сверху двигателя. Это не для эффективной и безотказной работы всего двигателя.
Впускная система — конструкция
Конструкция впускной системы различается между автомобилями без наддува и с турбонаддувом. В первом есть пластиковые патрубки, которые ведут к фильтру, а затем к всасывающему коллектору.
Система впуска автомобиля с турбонаддувом
В случае с автомобилями с наддувом мы имеем дело с чем-то немного другим. Воздух сначала проходит через фильтр в компрессор. Оттуда он направляется в интеркулер, т.е. воздухоохладитель, и только потом через впускной коллектор в камеры сгорания. Система также имеет вакуумные линии для датчиков и клапанов.
У автомобилей с турбонаддувом вся система впуска длиннее. Трубы, ведущие через компрессор к промежуточному охладителю и далее к коллектору, часто имеют больший диаметр и обязательно длиннее.
Когда мы рассматриваем впускную систему — тюнинг, то чаще всего используется силиконовый патрубок, а в случае профессиональных или конкурентных решений — алюминиевый.
